Se ami le motociclette e lo stile retrò, questa targa Kawasaki vintage piacerà sicuramente a tutti gli appassionati di moto e velocità!
- ⚡ QUANDO ACQUISTI DUE TARGHE IN METALLO VINTAGE, LA TERZA È GRATIS! ⚡
- Materiali:
- Metallo protetto dalla corrosione, costruito per durare.
- Molto leggero e facile da installare.
- Imballato con cura e inserito in una confezione resistente agli urti per un trasporto sicuro.
- Dimensioni: 20 (L) × 30 (L) cm / 30 (L) × 40 (L) cm.
- CONSEGNA SICURA GRATUITA E SPEDITO ENTRO 48/72 ORE (vedi le nostre FAQ).
Descrizione di questa targa Kawasaki d’epoca
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) è una multinazionale giapponese quotata in borsa, nota principalmente per la produzione di motociclette, motori, macchinari pesanti, attrezzature aerospaziali e di difesa, materiale rotabile e navi. È inoltre attiva nella produzione di robot industriali, turbine a gas, pompe, caldaie e altri prodotti industriali. L’azienda prende il nome dal suo fondatore, Shōzō Kawasaki, e ha due sedi centrali a Chūō, Kobe, e Minato, Tokyo.
KHI è nota come una delle tre grandi aziende giapponesi dell’industria pesante, insieme a Mitsubishi Heavy Industries e IHI. Prima della Seconda Guerra Mondiale, KHI faceva parte della Kobe Kawasaki zaibatsu, che comprendeva Kawasaki Steel e Kawasaki Kisen. Dopo il conflitto, KHI entrò a far parte del gruppo DKB (keiretsu).
La storia di Kawasaki
Shozo Kawasaki, nato nel 1836, si dedicò all’industria marittima fin da giovane. Fu coinvolto in due disastri in mare, ma attribuì la sua sopravvivenza alla modernizzazione delle navi. Decise quindi di creare innovazioni tecnologiche per l’industria marittima giapponese. Nel 1878, dopo aver faticato a trovare clienti, ricevette il suo primo ordine. Questo segnò l’inizio delle attività dell’azienda.
Nel 1886, Kawasaki trasferì la sua attività da Tokyo a Hyogo. Questo creò spazio per l’aumento degli ordini ricevuti e per il cambio di nome in Kawasaki Dockyard. La nuova e migliorata azienda fu quotata in borsa come Kawasaki Dockyard Co. Ltd. quando la domanda di navi aumentò durante la guerra sino-giapponese del 1894. Kojiro Matsukata fu nominato primo presidente dell’azienda.
Dopo l’apertura di un nuovo stabilimento nel 1906, Kawasaki iniziò a diversificare i suoi prodotti. Iniziò a produrre componenti per l’industria ferroviaria, automobilistica e aeronautica alla fine della Prima Guerra Mondiale. Dopo la guerra, con l’accordo di limitazione degli armamenti alleato del 1912, Kawasaki affrontò un enorme declino nella cantieristica navale. Nel 1929, la Depressione causò una serie di problemi finanziari all’azienda.
Alla fine del 1947, il governo introdusse un nuovo programma di costruzione navale che permise a Kawasaki di aumentare i profitti e di rilanciare l’azienda. L’azienda fu in grado di riprendere tutte le attività e, negli anni ’50, il Giappone era il più grande costruttore navale del mondo.
Tra la fine degli anni ’60 e gli anni ’70, Kawasaki iniziò a ritirarsi dall’industria cantieristica e diversificò la propria attività, producendo motociclette, moto d’acqua, ponti, frese per gallerie e aeroplani. Fornì anche vagoni ferroviari tecnologicamente avanzati alla metropolitana di New York.
Nel 1995, Kawasaki Heavy Industries stipulò un accordo con la Cina per la produzione delle più grandi navi portacontainer conosciute dall’uomo. Ciò portò l’azienda ad annunciare profitti superiori alle aspettative nel 1996. Tuttavia, poco dopo questi profitti, l’azienda subì un lungo declino degli affari, costringendola a trovare una soluzione.
Con l’azienda che registrava continue perdite nel XXI secolo, formò una joint venture con Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Tuttavia, alla fine del 2001, l’accordo fu rescisso. Negli anni successivi, Kawasaki Heavy Industries Co. registrò profitti e perdite altalenanti.